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日本SMC增压阀该如何保养?三个保养的实用方法
  • 发布日期:2020-02-26      浏览次数:214
    •   SMC产品品种齐全、能满足众多领域不同用户的需求,在日本市场占有率已超过60%。产品被广泛的运用于汽车、电气、通信、食品、机床、建筑等领域。
       
        日本SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀,属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道,控制油孔以及泄油阀的配合,将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于:是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置,相应消除了连杆传动运动和回转运动,从而使该阀达到简洁实用,并可依此原理形成一种自动往复油缸,有利于将液压传动向化繁为简,节能降耗方向发展。
       
        日本SMC增压阀输入的气压分两路:一路充入增压室A和B;另一路向驱动室B充气,驱动室A排气。大活塞左移,带动小活塞左移,增压室B增压小活塞走到头,换向阀切换,驱动室A进气,驱动室B排气大活塞反向运动,增压室A增压。
       
        气路中或个别装置需要使用高压气路中或个别装置需要使用高压空间狭小,不能配置大口径缸径气缸,但又必须确保输出力空间狭小,不能配置大口径缸径气缸,空间狭小气控式远距离操作,必须以增压来弥补压力损失气控式远距离操作,气控式远距离操作需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合
       
        使用注意事项
       
        1.为了减少出口压力脉动,出口侧应设置一定容积的气罐先导压力控制型增压阀出口压力的设定,可按先导压力是出口压力的二分之一来设定先导压力在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要增压阀出口压力超过1.0MPa,应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格应夹持增压阀两端搬运,绝对不要拿中间的黑色凸部手轮。
       
        2.​​阀杆之间的弹簧和一个安装在驱动器的行为在其门阀门往复敦促大门之一的地位,这可能是封闭的身体,控制流体应用于活塞在干在执行机构克服弹簧力,从而维持在其它位置通常在开,所以作为控制条件下长期维持,当这种结构阀弃置在大深度,和身体的压力大大低于周围海面压力下降,电动球阀弹簧必须足够大,关闭阀门的力量由于身体的压力作用就干不足够移动门其失败的位置。在极端情况下可能发生。从而减少了执行机构的规模增加了阀门的深度评级。
       
        3.排除方法:由电动球阀故障,其中包括在这一类,阀体有穿过结构和一腔相交的门传统的阀门,在立场之间腔打开和关闭,并负责搬移这些职位门之间的执行机构。由于也是在这种类型的阀门的情况下,执行器包括一个发动机罩安装在阀体与阀杆连接到另外的阀门。
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