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日本CKD气缸采用的技术特点
  • 发布日期:2019-07-22      浏览次数:313
    •    引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机日本CKD气缸中接受活塞压缩而提高压力。
       
        涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。日本CKD气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
       
        内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,日本CKD气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
       
        气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。日本CKD气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
       
        ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
       
        ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
       
        ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
       
        ④冲击气缸:这是一种新型元件。日本CKD气缸把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
       
        ⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
       
        做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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